Холдинг МАЗа и КамАЗа, вопросы идиота:

—  Дождались момента, "экономисты", когда МАЗ начал загибаться, а КамАЗ выпустил седельный тягач, разработанный совместно с «Даймлером»?


Данный проект предполагает создание холдинговой структуры путем передачи ей соответствующих пакетов акций обеих компаний (75% плюс одну акцию передаст МАЗ и 49,9% - КамАЗ), сообщает БЕЛТА.
—  Осетр не длинноват? Может урежем немного?
В настоящее время компании подписали договор с консорциумом Chadbourne & Parke LLP и Sorainen на проведение юридической экспертизы возможности заключения и реализации договора доверительного управления акциями МАЗа и КамАЗа.

«Если решение об эффективности создаваемой структуры будет положительное, а для этого есть все предпосылки, то в ближайшее время планируется решить вопрос по уставным документам, - сказал первый вице-премьер. - Я считаю, что у нас есть шансы в первом полугодии следующего года создать совместную структуру, которая условно пока называется «Росбелавто».
—  А не обманете партнёра (как обычно)?
Среди преимуществ от создания данного холдинга Владимир Семашко отметил, прежде всего, открытие рынка. «При создании структуры МАЗ получит доступ к той большой сбытовой структуре, которая есть у КамАЗа», - сказал он.
—  А что получит КамАЗ?
Еще один плюс для белорусской стороны заключается в том, что объединение с российским КамАЗом позволит через «Росбелавто» задействовать «Автокомпоненты», что станет стимулом для развития отечественных предприятий.
—  Назовите ещё один плюс для российской стороны, пожалуйста.....
Вместе с тем первый вице-премьер видит и некоторые недостатки от слияния компаний. В частности, речь идет о возможном сокращении производственной компетенции ОАО «МАЗ».
—  Вы, конечно, Большой учёный, но Вы не могли бы перевести на русский язык выражение "возможное сокращение производственной компетенции"? Не все в  России владеют белорусским, но русским матерным многие владеют лучше Вас....